（一）、黄石至阳新公路汪仁至筠山段
黄石至阳新公路汪仁至筠山段起于正在建设的月亮山隧道（在建市政项目）南出口柯家湾附近，向南在刘家湾附近上跨大棋路和山南铁路，在窑咀（北岸）——朱塘埠（南岸）处跨越大冶湖，经太子镇区以东在北山下设置隧道穿越父子山，与该项目阳新段顺接。全长26.603km，共设特大桥3967m/1座、大桥697m/1座、中桥114m/2座、涵洞48道、长隧道1座（左线长2155m、右线长2240m）、互通式立体交叉1处、分离式立交1处、通道9道、平面交叉3处。项目初步设计批复概算为151564万元，平均每公里造价5699万元。
项目可行性研究报告已由省发改委批复（鄂发改审批服务〔2014〕303号），初步设计已由省交通运输厅批复（鄂交建〔2014〕303号、鄂交建〔2015〕170号）。项目于2015年元月7日举行开工仪式，目前项目进展情况：大冶湖特大桥完成桩基159根，墩柱58根；枯树咀大桥完成桩基完成81根；路基工程完成清淤5300㎥，换填毛渣1900㎥；隧道工程完成进场道路清表。
（二）、黄石新港棋盘洲港区工程
1、棋盘洲港区规划
根据《黄石港总体规划》、《黄石港棋盘洲港区控制性详细规划》等相关规划，棋盘洲港区规划利用长江优良深水岸线7721米，规划泊位44个（新建39个，已有5个），其中：集装箱泊位4个、多用途（兼顾集装箱）泊位3个、散货泊位12个、件杂货泊位7个、危化品泊位3个（含中长燃加油码头2个泊位，已有）、散杂货泊位7个、水泥泊位3个（华新码头，已有）、支持系统泊位5个（非生产性），规划陆域面积6.3平方公里，新增港口年吞吐能力5000万吨（含集装箱吞吐能力80万TEU）。项目拟分三期实施，估算总投资约37亿元。为实现“亿吨大港，百万标箱”的总目标，远期规划将棋盘洲港区向其上、下游毗邻区进行拓展，其规划工作已提上日程。2014年 11月27日，湖北省黄石市人民政府与深圳市盐田港股份有限公司签订了《关于湖北省黄石棋盘洲港合作协议》；深圳市盐田港股份有限公司与黄石市交通投资公司签订了《湖北省黄石棋盘洲港合资经营合同》和《黄石棋盘洲港股份有限公司章程》。2014年12月11日，黄石新港港口股份有限公司注册成立，注册资本为人民币5亿元，其中：深圳盐田港股份公司出资80%，黄石市交通投资公司出资20%。棋盘洲港区项目实行政府统一整体规划，合资公司分期投资、分阶段建设、统一运营管理的运行模式。
2、实施情况
一期工程。新建7个3000吨级（兼顾5000吨级）生产性泊位，使用岸线881米，陆域用地面积951亩，新增吞吐能力690万吨/年，概算总投资5.23亿元。与深圳盐田港签约之前，由市交投公司负责，于2008年底开工建设，截至目前，水工部分全部完成;设备安装完成2台桥式抓斗卸船机（800t/h）、2台门座式起重机（16t、45t）；陆域完成土方回填47万㎥；道路堆场完成联锁块铺装1.5万㎡。
二期工程。新建8个5000吨级泊位（水工结构满足10000吨级船舶靠泊），利用岸线1024米，后方陆域用地面积260.1亩，新增吞吐能力780万吨/年,概算总投资10.7亿元。目前5、6号粮食泊位水工部分已基本完成。
（三）、黄石团城山综合客运枢纽站
黄石团城山客运枢纽站是交通运输部确定的国家公路运输枢纽城市综合客运枢纽之一。该站与武黄城际铁路黄石北站相配套建设，不仅有利于实现铁路、公路、城市公共交通等多种运输方式的便捷换乘，方便旅客快捷舒适出行，又能优化城市公路客运站场布局，有效缓解中心城区的交通压力，改善交通环境。该项目的建设对构建综合交通运输体系，促进地方经济发展，提升黄石枢纽城市地位，具有重要意义。
项目选址于黄石经济技术开发区团城山新区，大泉路以西，武黄城际铁路黄石北站广场以北。项目估算总投资32055万元 ,项目由长途客运站、公交客运、出租车客运和旅游客运等组成，按一级客运站规模设计，年均日旅客发送量16000人次。项目总用地面积按61049m2控制，其中，站前广场5995 m2，停车场及道路24296 m2。项目总建筑面积按68273 m2控制，其中，客运站站房18566 m2，公交服务用房7938 m2，客运枢纽信息中心14516 m2，旅游服务设施8165 m2，商业服务设施17238 m2，车辆安检、修理等生产辅助用房1800 m2。
总工期为24个月。目前正在进行征地拆迁及招标工作。
